Ce înseamnă PTC vehicul electric este un încălzitor DC PTC pe vehiculele electrice, care este un încălzitor ceramic.
Începând cu vehiculele electrice, încălzitoarele PTC (Positive Temperature Coeficient) au fost utilizate cel mai mult. De exemplu, i‐MiEV de la Mitsubishi Motors folosește un încălzitor PTC pentru a încălzi apa care circulă, iar Nissan’s Leaf, care va fi lansat în FY2010, folosește un încălzitor PTC pentru a încălzi direct aerul. Mai târziu, încălzitoarele de aer Nissan au fost înțelese că au suferit modificări considerabile sau au fost abandonate în favoarea încălzirii punct la punct, față în față.
ptc este abrevierea coeficientului de temperatură pozitiv, care înseamnă coeficient de temperatură pozitiv, care se referă în general la materiale sau componente semiconductoare cu un coeficient de temperatură pozitiv mare. De obicei, ne referim la PTC se referă la termistori cu coeficient de temperatură pozitiv, denumiți termistori PTC.
Termistorul PTC este o rezistență tipică a semiconductoarelor sensibile la temperatură, peste o anumită temperatură (temperatura Curie), valoarea rezistenței sale crește pas cu pas cu temperatura.
Ceramic PTC este o ceramică semiconductoare realizată prin sinterizarea titanatului de bariu (sau stronțiu, plumb) ca componentă principală, adăugând o cantitate mică de elemente donor (Y, Nb, Bi, Sb), acceptoare (Mn, Fe) și sticlă (siliciu). oxid, alumină) și alți aditivi.
PTC ceramică are o rezistență mică sub temperatura Curie, iar treapta de rezistență peste temperatura Curie crește de 1000 de ori ~ de milioane de ori.
Cum se utilizează butonul PTC pentru vehicule electrice
Acesta este comutatorul de aer cald al mașinii electrice, iar sistemul de aer condiționat poate sufla aerul cald după apăsarea acestui comutator. PTC este un încălzitor ceramic. Deoarece vehiculele electrice nu au motor, căldura motorului nu poate fi utilizată atunci când aerul condiționat al vehiculului electric este încălzit. Când o mașină pe benzină este încălzită, căldura motorului este cea care este folosită.
Când aparatul de aer condiționat al mașinii pe benzină este încălzit, lichidul de răcire la temperatură înaltă din motor va curge prin rezervorul de aer cald, iar vântul care sufla de la suflantă va trece și prin rezervorul de aer cald, astfel încât ieșirea de aer a Aerul condiționat auto poate sufla aer cald.
Când aparatul de aer condiționat al mașinii este refrigerat, ambreiajul compresorului este combinat, iar motorul poate conduce compresorul să funcționeze.
Când compresorul funcționează, agentul frigorific poate fi comprimat continuu și transportat în rezervorul de evaporare.
Agentul frigorific se poate extinde și absorbi în mod continuu căldura în cutia de evaporare, astfel încât agentul frigorific să poată răci cutia de evaporare.
Cutia de evaporare răcită poate răci vântul suflat de suflantă, astfel încât orificiul de evacuare a aerului condiționat al mașinii să poată sufla aer rece.
Agentul frigorific folosit în aerul condiționat auto este R134A, iar aerul condiționat auto trebuie să adauge în mod regulat agent frigorific.
Dacă agentul frigorific nu este adăugat pentru o perioadă lungă de timp, va duce la o viteză de răcire mai lentă și la un efect slab de răcire în aparatul de aer condiționat al mașinii.
Când folosim mașina la ore obișnuite, trebuie să adăugăm în mod regulat agent frigorific în aparatul de aer condiționat al mașinii și să ne asigurăm că curățăm sistemul de aer condiționat al mașinii în mod regulat.
Aparatele de aer condiționat auto pot genera o mulțime de bacterii în interior pentru o lungă perioadă de timp.
