Încălzitorul PTC rezolvă foarte bine problema liniei de vedere
În iarna rece, dacă parcați mașina peste noapte în câmp deschis, veți întâmpina adesea probleme cu balastul de gheață, mai ales în zilele cu zăpadă. Deszăpezirea este o sarcină foarte supărătoare. De multe ori este necesar să încetiniți timpul când proprietarul mașinii este plecat. În acest moment, sistemul de încălzire al parbrizului față este extrem de important. Acum sunt multe diferențe. În plus, sistemul de încălzire este de obicei finalizat prin apăsarea butonului.
Dacă producătorul de încălzire PTC are un loc de parcare subteran foarte potrivit pentru iarnă, probabil că are echipament special de încălzire pentru parcare, astfel încât mașina să nu fie înghețată, iar a doua zi când conduceți, nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la gheață. balast pe geamuri, altfel Pentru proprietarii de mașini care parchează în aer liber peste noapte, va fi foarte deranjant. În acest moment, sistemul de încălzire a parbrizului este extrem de important. Vestea bună este că există multe astfel de sisteme acum.
Încă din anii 1860, încălzirea cu fir a lunetei era deja folosită, ceea ce a rezolvat foarte bine problema liniei de vedere. După Ford, Volvo și Renault continuă să promoveze această tehnologie, iar rezultatul încălzirii geamurilor continuă să se îmbunătățească. Pentru a optimiza efectul de încălzire fără a afecta linia de vedere, firul metalic are o grosime de numai aproximativ 0,02 mm până la 0,04 mm, care este uneori mai subțire decât un păr uman. Până la 500 de astfel de fire de încălzire din fire de tungsten sunt cusute pe o folie subțire de plastic PVB la o distanță de 2-3 mm, iar filmul va fi lipit între straturile de sticlă.
În mod similar, firul poate fi încălzit cu energie electrică pentru a rezolva problema liniei de vedere a parbrizului față. În funcție de diferența de temperatură, grosimea gheții și dimensiunea ferestrei, timpul de dezghețare a parbrizului poate fi necesar să dureze aproximativ 8 minute, iar încălzirea pe metru cub al ferestrei este mare. Sunt necesare aproximativ 600 de wați de putere.
Câțiva producători de la Mercedes-Benz și Volkswagen au aplicat o altă tehnologie. Ei folosesc tratament prin pulverizare pentru a finaliza încălzirea. Pe interiorul parbrizului este plasat un strat de metal transparent IR, iar părțile superioare și inferioare ale sticlei goale sunt placate cu argint, apoi argintiu. Stratul este energizat pentru a se potrivi cu rezistența scăzută a tensiunii pentru a încălzi întreaga zonă a ferestrei.
Potrivit diferitelor modele, este nevoie de o putere de încălzire mai mare de 900 de wați, iar geamurile pot fi dezghețate complet în 1 minut. În plus, vara, stratul IR va juca și el un rol, deoarece poate reflecta o suprafață a soarelui, acest strat metalic va reduce și radiația de înaltă frecvență cerută de radiouri și telefoane mobile.
Un alt mod este folosit de Citroen și Meili pe acoperișurile mașinilor diesel. Când motorul nu atinge temperatura de conducere, o plasă specială din sârmă de încălzire poate încălzi atmosfera suflantei.