Vehicul cu energie nouă încălzitor PTC Tehnologia și piața PTC
În comparație cu sistemul antic de management termic al autovehiculului, diferența dintre noul sistem de management termic al autovehiculului este că instrumentul de management este extins de la cabină la baterie, motor și platformă de control electronic, iar a doua este că funcția sa este extinsă de la simplu. răcire până la conservarea căldurii și încălzire. . Prin urmare, în comparație cu mașinile antice, noul sistem de gestionare a căldurii vehiculelor energetice are noi pompe electronice de apă, compresoare electrice, supape electronice de întindere sau supape cu patru căi, plăci de răcire și sisteme de încălzire (pompe de căldură sau sisteme PTC).
Planul sistemului de aer condiționat al vehiculului cu energie nouă
Sursa de încălzire a sistemului de aer condiționat al unui vehicul cu combustibil este furnizată în principal de lichidul de răcire al motorului, în timp ce sistemul de încălzire al unui vehicul electric este diferit de acesta. Cel mai comun plan de încălzire pentru sistemele de aer condiționat pentru vehicule electrice este următorul:
① Pompă de căldură. Principiul de funcționare al sistemului de aer condiționat cu pompă de căldură al unui vehicul electric acționat de o curea de transmisie cu o idee electrică DC fără perii este prezentat în figură. Modul de răcire/încălzire al sistemului de aer condiționat este comutat de o supapă de inversare cu patru căi. Săgeata continuă arată starea de răcire, iar săgeata punctată arată starea de încălzire. În principiu, sistemul nu este diferit de aparatele de aer condiționat obișnuite cu pompă de căldură, dar pentru vehiculele electrice, a dezvoltat special un compresor cu palete glisante cu cavitate dublă, o idee electrică fără perii DC și un sistem de control cu invertor. În condițiile pompei de căldură, atunci când sistemul trece de la modul de dezghețare la modul de încălzire, apa condensată de pe schimbătorul de căldură din conducta de aer se va evapora rapid, formând îngheț pe parbriz, ceea ce afectează siguranța la conducere.
②ptc încălzitor electric. Încălzitorul electric PTC este un fel de încălzitor care utilizează elementul termistor PTC ca sursă de febră. Termistorii PTC sunt din materiale semiconductoare din când în când. Rezistența sa se modifică brusc odată cu schimbarea umidității. Când temperatura exterioară scade, valoarea rezistenței PTC va scădea, iar febra va crește ca răspuns. În funcție de material, acesta poate fi împărțit în termistor PTC ceramic și termistor PTC polimer organic. Termistorul ceramic PTC este utilizat pentru încălzitorul electric auxiliar al aparatului de aer condiționat. Elementul termistor PTC are caracteristicile modificării temperaturii în funcție de situație, iar valoarea rezistenței sale crește sau scade în mod corespunzător. Prin urmare, încălzirea PTC are caracteristicile de economisire a energiei, temperatură constantă, siguranță și durată lungă de viață.
Încălzitoarele electrice auxiliare pentru aer condiționat pot fi împărțite în încălzitoare PTC ceramice legate și încălzitoare tubulare PTC metalice. Încălzitorul PTC ceramic lipit este un încălzitor care leagă mai multe cipuri PTC ceramice și radiatoare din aluminiu ondulat cu adeziv rășină rezistent la temperaturi ridicate. Are o bună disipare a căldurii și funcții electrice stabile. Printre acestea, încălzitorul PTC ceramic lipit este împărțit în tipul cu suprafața încărcată a încălzitorului și tipul neîncărcat cu suprafața încălzitorului.
Încălzitorul tubular PTC din metal folosește sârmă din aliaj de nichel-fier importat ca material pentru febră, iar tubul pentru febră este încrustat cu radiator din aluminiu, care are un efect foarte bun de disipare a căldurii. Încălzitorul este echipat cu un regulator de temperatură și o siguranță termică pentru a face produsul mai sigur și mai fiabil. Acest tip de încălzire are caracteristicile bune ale materialului PTC, iar unele aparate de aer condiționat folosesc acest tip de încălzire ca încălzire auxiliară.
③Căldură reziduală + PTC auxiliar. Utilizați căldura generată atunci când dispozitivele de mare putere (modificări de putere, motoare de acționare, controlere de motoare etc.) funcționează pentru a schimba căldura pentru condițiile din mașină. Când căldura este insuficientă, încălzitorul auxiliar PTC este activat.
Consumul de energie al aerului condiționat al vehiculului cu energie nouă reprezintă mai mult de 15% din consumul de energie al întregului vehicul; metoda de încălzire cu rezistență termică PTC consumă multă energie, iar tehnologia pompei de căldură are efecte evidente de economisire a energiei, care a devenit tendința de înlocuire a PTC. International BMW, Mitsubishi și Nissan au adoptat pentru prima dată tehnologia compresoarelor electrice scroll. În prezent, există și modele parțiale adoptate în China, dar nivelul actual de tehnologie poate fi la nivelul de stand-alone.
În ceea ce privește tehnologia pompelor de căldură, îmbunătățirea în continuare a densității puterii și scăderea temperaturii de funcționare foarte scăzute sunt în centrul următorului pas de cercetare și dezvoltare, precum și metodele de economisire a energiei.
